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盐城螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准，规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定，包括单丝纤维长度范围、盐城附近当量直径、盐城当地抗拉强度及初始模量等参数，其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa，膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa，单丝纤维长度6～30mm、盐城同城当量直径20～50μm、盐城螺旋形聚乙烯醇纤维盐城本地初始模量≥3500MPa，膜裂纤维当量直径50～150μm。作为配套技术规范，2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数，并细化应用场景中的原材料检验、盐城同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制，旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施，首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系，为纤维混凝土在公路工程中的推广应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维盐城螺旋形聚乙烯醇纤维
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盐城螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯纤维（PP）是以丙烯单体聚合得到的等规聚丙烯为原料纺织而成的合成纤维。这种纤维混凝土具有轻质、盐城本地抗拉强度高、盐城附近抗冲击和抗裂性能等优点。随结晶度不同，聚丙烯纤维的密度范围为0.87～0.95g/cm3，熔融温度为 107~141℃。混凝土用纤维长径比一般在400以上，交错的原纤化纤维束由于表面改性产生的斥力能方便地在基体中分散，虽化学键连接有限，但机械粘结好，可使纤维受力时不被拔出。聚丙烯纤维的抗拉强度虽然比普通混凝土高，但其弹性模量却比较低。螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯腈纤维：腈纶（PAN fiber），学名又称聚丙烯腈纤维，腈纶通常是指用85％以上的丙烯腈与第二和第三单体的共聚物，经湿法纺丝或干法纺丝制得的合成纤维。由于具有亲水性基团，该纤维亲水性好，在水泥基体中有较好的分散性。相比聚丙烯纤维其有更高的弹性模量、盐城附近断裂强度和长径比，低温环境下弹性模量随温度的降低而提高的特征大大提高了混凝土的抗冻性。尽管该纤维与聚丙烯纤维一样耐酸但耐碱性却较差，过高的软化温度使其不能熔融纺丝，唯独使用溶液纺丝生产。盐城螺旋形聚乙烯醇纤维
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螺旋形聚乙烯醇纤维是通过在本体中添加改性高聚物,经过特殊工艺进行表面处理而生产的一种高强改性螺旋形聚乙烯醇纤维。盐城螺旋形聚乙烯醇纤维这种纤维与其他纤维相比有独特的品质,它具有抗紫外线、盐城本地抗老化、盐城同城抗碱性强、盐城附近弹性模量大、盐城附近抗拉强度高、盐城化学稳定好等特征,无毒,比重小、盐城本地质地轻,因而覆盖面积大。它不溶于水,不吸水,干湿状态下均有较高的强度。由于它与水泥、盐城砂石、盐城螺旋形聚乙烯醇纤维盐城同城钢筋的磨擦系数较大,又因为它的横断面呈近似螺旋形,界面大,可以在和水泥混凝土拌合过程中表现出很好的分散性,并与水泥基材料有良好的粘合性能,可有效防止并抑制砂浆/混凝土塑性收缩、盐城附近干燥收缩、盐城温度变化等因素引起微裂缝,显著提高混凝土的抗裂性能及抗渗、盐城附近抗冲击、盐城抗震及抗火害的能力,延长工程的使用受命及耐久性。一、盐城当地 产品理化性能指标:材质:改性聚乙烯100％； 纤维类型:螺旋形聚乙烯醇纤维:规格:6~18mm； 当量直径:16 um~40um；抗拉强度:≥1980Mpa； 弹性模量:≥35 GPa；抗碱能力:抗拉强度的保持率部小于99％；熔点:约1600C~1700C密度:1.3g/cm3； 断裂延伸率:8~30％；分散性:良好；二、盐城本地 产品主要技术性能及特点:1、盐城通过特殊表面改性,改善了纤维在混凝土/砂浆中的分散性,增加了纤维的粘结性；2、盐城纤维横断面呈近似螺旋形形,极大地增加了纤维的比表面积,与相同当量直径的圆形截面纤维相比较,HS-JX纤维比表面积增加了25％,大大增加了纤维与基体的粘附面积,增强握裹力；3、盐城当地具有较高的抗拉强度和弹性模量,极高的抗酸碱性能,该产品经过120天的酸碱测试,无任何老化或损坏；4、盐城HS-JX纤维经过特别抗紫外线处理,具有很强的抗紫外线老化能力,可保证纤维在混凝土/砂浆中长期发挥功效,保持混凝土/砂浆的优良性能；5、盐城本地HS-JX具有稳定化学性能,掺入混凝土/砂浆中不会吸收其它物质,与混凝土/砂浆中的材料有良好的亲和性；6、盐城同城无毒、盐城无害、盐城本地对环境无污染,是理想的抗裂防渗材料。
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